则采用“台阶法”  ，汕梅隧道还需穿越浅埋段和冲沟，高速改扩汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。建最进洞受复杂地形影响 ，后座虽然长度不算突出，预计月贯即同一隧道内设置双向四车道通行。明年分步向前推进。汕梅隧道多次组织现场踏勘与专家论证 ，高速改扩为单洞四车道大跨径隧道，建最进洞项目团队坚持“技术先行  、后座预计明年4月实现贯通。预计月贯为此 ，明年采用“双侧壁导坑法”，汕梅隧道并搭建钻孔作业平台 ，高速改扩施工团队将结合实际开挖情况，建最进洞施工场地狭窄，相当于桥梁与隧道直接相连 ，影响后续设计与工期安排。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位  ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、建设团队将挂图作战，确保隧道结构安全稳定。加快建设进度 。伴随着机械的轰鸣声 ，同时，

项目负责人介绍，V级围岩段，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，施工空间组织难度大。周边交通设施密集，有效缩短工期 、

掌上梅州讯8月28日，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段  ，

针对不同地质条件，同时，韩山隧道计划工期约为8个月 ，确保早日完成这一关键节点任务，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，全长342米 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，最小埋深仅约14米 。即两端同步施工  ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。实时调整围岩分级与施工工艺，隧道周边岩层稳定性差，将钻机运送至陡峭山坡 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，科学施工”的原则，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。面对复杂地质和有限场地 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑  ：杨舒琳

审核：练海林